Perbezaan Antara Pad Brek Seramik dan Metalik

Sistem brek kereta memainkan peranan penting dalam keselamatan kenderaan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan kemajuan teknologi kenderaan dan peningkatan kelajuan kenderaan, kepentingan sistem brek di kereta telah menjadi lebih jelas. Kepentingan utama sistem brek ialah memasang setiap kenderaan dengan sistem brek yang cekap untuk membawa kenderaan itu berehat dalam jarak yang munasabah di bawah keadaan yang paling buruk. Brek ini hanyalah sistem brek kenderaan, yang memberi kesan kepada keselamatan memandu kenderaan. Pad brek adalah pusat sistem brek kenderaan anda.

Pad brek adalah sebahagian daripada perhimpunan induk brek yang memegang bahan geseran lapisan yang dipaksa melawan rotor untuk membuat geseran untuk membawa kenderaan berhenti. Asbestos telah menjadi bahan lapisan brek yang paling cekap dan popular selama bertahun-tahun, sehingga potensi bahaya kesihatan asbestos menyebabkan penghapusannya daripada sistem brek. Bahan lapisan lain yang biasa digunakan dalam penggunaan meluas hari ini adalah lapisan seramik, separa logam, dan penuh logam. Kami melihat pad brek seramik dan logam, terutamanya perbezaan antara kedua-dua, untuk membantu anda lebih memahami pilihan mana yang lebih baik.

Apakah Pad Brek Seramik?

Seramik adalah salah satu pilihan popular seperti pad brek pilihan hari ini. Hampir separuh daripada kenderaan menggunakan pelapis seramik sebagai peralatan asli dan pad brek seramik selepas pasaran juga boleh didapati di sana. Pad brek ini diperbuat daripada seramik dan tembaga atau beberapa serat logam lain daripada bulu keluli, untuk mengawal haba. Keluli di pad brek separa logam cenderung membuat bunyi bising, memakai rotor, yang mengakibatkan banyak habuk yang mempengaruhi prestasi roda. Bahan seramik dan lapisan komposit tembaga membuat bunyi lebih kurang dan tidak merosakkan rotor, dan mencipta habuk yang kurang. Di samping itu, mereka mempunyai geseran yang lebih stabil daripada pad semi-logam. Bahan-bahan ini digunakan untuk rotor dalam kenderaan mewah.

Apakah Pad Brek Metallic?

Lapisan logam diperbuat daripada serbuk logam yang dibentuk menjadi blok dengan haba dan tekanan. Mereka digunakan dalam kenderaan yang beroperasi di bawah keadaan tugas berat dan dalam perlumbaan kereta. Diperbuat daripada besi, tembaga, keluli dan grafit, bahan-bahan ini dicampur bersama dan terikat untuk membentuk pad brek. Lapisan logam disatu bersama menggunakan proses yang dipanggil sintering, yang membentuk logam serbuk tanpa mencairkannya. Mereka memberikan keseimbangan yang baik antara prestasi dan ketahanan dan mereka sangat berkesan untuk aplikasi haba yang sangat tinggi. Lapisan semikonduktor menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi berat 50%. Gentian keluli digunakan dengan banyaknya bersama dengan tembaga, aloi tembaga, dan timah dan zink dalam beberapa kes.

Perbezaan Antara Pad Brek Seramik dan Metalik

Bahan lapisan

- Lapisan logam diperbuat daripada logam sintered, sering keluli dan bulu tembaga yang dicairkan ke dalam blok menggunakan tembaga, gangsa atau keluli dengan sebatian logam lain seperti besi dan grafit. Proses ini dipanggil sintering, yang menghasilkan logam serbuk tanpa mencairkannya. Pad brek seramik, sebaliknya, diperbuat daripada seramik dan tembaga atau beberapa serat logam lain daripada bulu keluli, untuk mengawal haba. Lapisan semikonduktor menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi berat 50%. Gentian keluli digunakan dengan banyaknya bersama dengan tembaga, aloi tembaga, dan timah dan zink dalam beberapa kes.

Prestasi

- Pad brek keramik mempunyai ciri geseran yang lebih stabil daripada lapisan semi-logam, dan mereka sangat tahan panas dengan pekali geseran yang sangat baik .37 -.38 dan memakai dengan sangat baik. Dan pekali geseran mereka tidak jatuh secepat mereka panas. Lapisan logam biasanya mempunyai pekali geseran di sekitar .37 -40, bergantung kepada logam yang digunakan. Besi sangat banyak. Lapisan semikonduktor pada dasarnya dalam kategori komposit tetapi dengan kandungan logam yang tinggi. Lapisan logam memberikan rintangan yang sangat baik untuk pudar brek tetapi memerlukan tekanan pedal yang tinggi dan mereka menyediakan prestasi brek yang lebih baik di bawah keadaan yang paling teruk dan suhu.

Bunyi dan habuk

- Lapisan seramik sangat tenang yang menghasilkan tindak balas tindak balas spontan dan daya pedal yang lebih rendah. Kestabilan terma yang tinggi yang dicirikan oleh pekali geseran yang tinggi dan luas, menjamin kebiasaan brek dan bunyi yang baik walaupun pada keadaan jalan yang keras. Lapisan logam, di sisi lain, terdedah untuk menghasilkan lebih banyak bunyi seperti keluli di pad menggosok ke arah pemutar, menghasilkan bunyi pengisaran logam. Bahan seramik dan lapisan komposit tembaga membuat bunyi lebih kurang dan tidak merosakkan rotor, dan mencipta habuk yang kurang daripada lapisan logam.

Harga

- Setakat harga berlaku, pad brek seramik cenderung berada di bahagian yang lebih tinggi, oleh itu cakera brek seramik digunakan di banyak kereta sukan, sedan premium berprestasi tinggi dan kenderaan utiliti sukan. Cakera brek seramik digunakan dalam kereta yang berbeza seperti Porsche, Audi, BMW dan Ferrari. Di bahagian lain logam atau separa logam, jatuh di antara rentang organik dan seramik, jadi mereka agak kurang mahal berbanding rakan seramik mereka. Lapisan seramik juga menyimpan cecair brek yang lebih sejuk daripada pad metalik, yang biasanya menambah sehingga kos.

Pad Brek Seramik vs Metalik: Carta Perbandingan

Ringkasan Pad Brek Ceramic vs. Metallic

Lapisan semikonduktor kebanyakannya hanya digunakan pada cakera depan kenderaan penumpang dan trak ringan. Keluli dalam lapisan logam dan separa logam cenderung membuat lebih banyak bunyi dan menghasilkan banyak habuk brek, yang menjejaskan prestasi kenderaan pada jangka masa panjang. Lapisan seramik agak lebih mahal daripada pad metalik, tetapi pekali geseran mereka kekal malar apabila perubahan suhu. Mereka juga tenang dan kurang cenderung untuk haus dan lusuh, dan tidak seperti rakan-rakan logam mereka, mereka menderita pekali geseran yang nyaris tidak ada ketika sejuk.