Perbezaan Antara Petrol dan Diesel

Kepentingan mendapatkan dan pemprosesan petroleum tidak semata-mata dalam pengeluaran produk petroleum yang digunakan sebagai bahan api untuk penggerak enjin, pelincir, atau sebagai bahan api pemanasan, tetapi juga dalam pemprosesan minyak kimia, di mana produk yang berbeza dari berat molekul rendah dihasilkan, seperti , sebagai contoh, metana, etilena, dan lain-lain, yang berfungsi sebagai bahan permulaan untuk sintesis pelbagai bahan kimia asas serta produk akhir.

Apakah Petrol??

Petrol adalah campuran hidrokarbon cecair yang mempunyai had penyulingan ASTM kira-kira 40 hingga 200 ° C. Petrol mengandungi komponen ringan dan berat dengan titik didih, walaupun boleh melampaui batas ini, kebanyakannya adalah antara 10 dan 230 ° C. Berat tertentu petrol berada dalam lingkungan 0.650 hingga 0.825. Petrol digunakan sebagai bahan api motor untuk kenderaan bermotor jalan, iaitu enjin pembakaran dalaman (enjin Otto). Dalam kes ini, permohonan mereka melibatkan pencampuran dengan udara, mampatan, pada awalnya menyalakan campuran dengan percikan elektrik, penggunaan tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh letupan, dan akhirnya meletihkan gas ekzos. Keperluan kualiti asas untuk petrol adalah nombor oktana yang baik. Nombor oktana menyediakan maklumat mengenai proses pembakaran bahan api di dalam enjin, yang kadang-kadang boleh berlaku dalam arah yang tidak diingini, dari segi pemulihan kuasa dan penyelenggaraan mesin. Agar enjin tertentu berfungsi dengan memuaskan, adalah penting bahawa campuran bahan api dan udara dibakar secara normal, iaitu pada saat yang tepat. Nombor Octane adalah ukuran untuk petrol anti-letupan petrol. Apabila menentukan ON, kaedah pembakaran dalam enjin makmal dibandingkan dengan pembakaran campuran yang disediakan dari n-heptane dan isooctane dalam perkadaran yang berlainan. Petrol diperoleh secara eksklusif oleh penyulingan atmosfera minyak tidak cukup baik, dan di samping itu, jumlah petrol yang dihasilkan tidak mencukupi untuk keperluan pasaran, oleh itu petrol baru yang tinggi ON mesti dihasilkan. Petrol ini dihasilkan oleh proses retak, pembaharuan, hidrokrak, alkilasi, pempolimeran dan isomerisasi. Di Eropah, tiga kualiti petrol tanpa plumbum dijual:

• Biasa (90 hingga 92 oktana, bergantung pada piawaian kebangsaan),
• Premium (95 oktana),
• Super plus (98 oktana).

Apa itu Diesel?

Seperti minyak bahan bakar, kestabilan adalah masalah yang berlaku apabila menggunakan bahan api diesel. Cabaran asas adalah bahawa bahan api yang berbeza tidak dapat dicampurkan tanpa akibat berbahaya. Oleh itu, apabila mencampurkan minyak kitaran catalytik (retak) dengan minyak sulingan, bahan bakar terdedah kepada pembentukan endapan. Penggunaan dispersan dan inhibitor penghasil getah memungkinkan untuk menghasilkan bahan api bercampur seperti itu. Kilang penapisan umumnya menghasilkan beberapa jenis bahan api diesel, yang bergantung kepada pembinaan enjin dan keadaan operasi. Enjin pembakaran enjin diesel berbeza jauh dari enjin petrol. Dalam enjin petrol, bahan api tersebar di aliran udara, di mana campuran letupan dihasilkan pada mulanya oleh arus elektrik. Dalam enjin diesel bahan api disuntik ke udara yang sebelum ini dimampatkan dan dipanaskan pada suhu pencucuhan. Dalam kes ini, tiada percikan elektrik diperlukan untuk menyebabkan pembakaran. Bahan bakar mesti dibakar pada kelajuan yang tepat dan seragam pada masa ini apabila ruang mampatan silinder diisi. Jika tidak, wap minyak boleh menembusi zon pembakaran, membakarnya selepas itu, menyebabkan lebih banyak pusat letupan. Hasilnya akan terjadi ketidak-overturning yang tidak seimbang dan terlalu panas lokal dengan ketinggian normal dan tidak wajar tekanan dalam petak enjin. Oleh itu, keadaan yang serupa dengan pelancaran (letupan) di enjin Otto akan berlaku. Oleh itu, bahan api enjin diesel mesti mempunyai keupayaan untuk membuat pencucuhan lebih ringan berbanding bahan api enjin Otto yang harus lebih tahan terhadap pencucuhan. Oleh itu, kualiti mudah terbakar dalam kedua-dua bahan api itu bertentangan.

Perbezaan Antara Petrol dan Diesel

1. Ciri-ciri

Petrol adalah campuran hidrokarbon cecair dengan julat didih 60⁰C hingga 200⁰C. Ia terdiri daripada hidrokarbon yang mempunyai bilangan karbon 5 hingga 12, dan beberapa sifatnya boleh dibandingkan dengan C₈H₁₈. Ketumpatan petrol ialah 0.73 g / cm³, dan kuasa terma terendah 43900 kJ / kg. Untuk enjin piston pesawat, petrol dengan jarak mendidih sebanyak 50⁰C hingga 170⁰C digunakan. Ketumpatan petrol avionik ialah 0.72 g / cm³ dan suhunya tidak lebih tinggi daripada -60⁰C.Petrol dengan pelbagai suhu mendidih dari kira-kira 60⁰C hingga 240 ⁰C digunakan sebagai bahan bakar enjin jet. Petrol ini mempunyai ketumpatan 0.77 g / cm³ dan kuasa haba terendah 43400 kJ / kg. Diesel mewakili pecahan minyak dengan julat suhu mendidih 180⁰C hingga 360⁰C yang sebahagiannya bertindih dengan pelbagai minyak tanah. Ketumpatan Diesel ialah 0.84 g / cm³ dan kapasiti haba yang paling rendah ialah 42500 kJ / kg.

2. Penggunaan

Ia digunakan sebagai bahan bakar untuk motor piston dengan penyalaan elektrik. Diesel digunakan sebagai bahan bakar untuk enjin diesel dan pemanasan pusat.

Petrol vs Diesel

Ringkasan

• Petrol adalah campuran hidrokarbon yang terdiri daripada parafin yang terdiri daripada garis lurus dan bercabang, olefin dan hidrokarbon siklik, dengan molekul 5 hingga 10 atom karbon dan julat didih 60 hingga 200⁰C. Ia berfungsi sebagai bahan api propelan untuk enjin IC di mana campuran bahan api pada mulanya terbakar dengan percikan elektrik.
• Bahan api diesel adalah gabungan kompleks produk dan bahan penapisan yang berbeza. Ia adalah campuran pecahan minyak tanah dan pecahan minyak gas cahaya antara 180 dan 360⁰C, dan mengandungi kebanyakan hidrokarbon yang mempunyai 14 hingga 19 atom karbon (tetapi sehingga 25). Ia digunakan sebagai bahan api pendorong untuk memulakan enjin di mana campuran bahan api disuntik ke udara panas termampat dan terbakar secara bebas (tanpa percikan elektrik).