Perbezaan Antara Si dan Ci Engine

Enjin adalah mesin yang menukar beberapa bentuk tenaga ke dalam kerja mekanikal. Enjin pembakaran dalaman boleh dibahagikan mengikut beberapa ciri. Bergantung kepada penciptaan campuran dan pencucuhan (proses termodinamik), enjin dibahagikan kepada: Enjin (pencucuk pencucuhan) dan enjin Diesel (pencucuhan mampatan). \

Apakah enjin Si?

Enjin petrol empat stroke melakukan kitaran kerja dalam empat langkah. Semasa masa itu, engkol engkol membuat dua pusingan.

Kitaran pertama ialah pengambilan - klip bergerak dari TDC (pusat mati atas) ke BDC (pusat mati bawah), injap sedutan mula dibuka sebelum omboh mendapat TDC, dan ditutup selepas omboh telah melepasi kedudukan BDC. Tekanan 0.7-0.9 bar dijana dalam silinder, yang, melalui injap terbuka, menarik campuran kerja segar yang bercampur di dalam silinder dengan produk pembakaran yang tinggal dari proses sebelumnya.

Semasa mampatan klip bergerak ke TDC dan memampatkan gas dalam silinder. Tekanan meningkat dari 11 hingga 18 bar dan suhu dari 400 kepada 600 ⁰C. Omboh mula mengurangkan ruang silinder ruang. Kedua-dua injap silinder ditutup dan pemampatan bahan api dan udara dijalankan.

Pembakaran bermula sebelum TDC dan berlangsung sehingga BDC. Nilai nisbah mampatan berkisar antara 6 hingga 11. Semasa pengembangan bahan api dan campuran udara yang dimampatkan dihidupkan oleh palam pencucuh tegar tinggi elektrik sebelum piston kembali ke kedudukan TDC. Tekanan gas pembakaran pada permulaan strok pengembangan ialah 40-60 bar dan suhu 2000-2500 C.

Kerana tekanan pembakaran yang tinggi, omboh bergerak dari TDC ke BDC, di mana kerja mekanikal yang berguna diperolehi. Dengan meningkatkan jumlah silinder dan pengembangan gas pembakaran, tekanan dan pembakaran suhu gas jatuh sehingga pada akhirnya, tekanan gas pembakaran adalah 3-5 bar, dan suhu adalah 700-1000 C. Semasa keletihan omboh bergerak dari BDC ke TDC dan kemudian menolak gas silinder melalui injap ekzos terbuka. Gas pembakaran berada di bawah tekanan 1.05 hingga 1.20 bar.

Bergantung pada cas silinder, tekanan di hadapan dan di belakang ekzos boleh berada di atas kritikal dan sebahagian besar gas keluar kerana perbezaan tekanan. Tekanan dan suhu tinggi dalam silinder enjin mewakili suatu prasyarat penting untuk mencapai kecekapan yang tinggi.

Pada kuasa enjin penuh, suhu gas ekzos adalah sekitar 700-1000 C.

Apakah enjin Ci??

Enjin diesel empat lejang mempunyai kitaran yang sama.

Fasa pertama (pengambilan) bermula dengan membuka injap sedutan. Klip bergerak dari TDC ke BDC, di mana disebabkan peningkatan jumlah di atas omboh, tekanan dijana di silinder supaya tekanan silinder sebenar semasa masa sedutan ialah 0.7 - 0.85 bar.

Sekiranya enjin turbocharger adalah sehingga 2 bar. Strok kedua (mampatan) bermula dengan menutup injap sedutan dan berakhir di TDC. Keupayaan medium kerja yang disuntik dikurangkan 14 hingga 24 kali dalam ruang mampatan.

Tekanan udara di hujung mampatan adalah 30 - 60 bar dan suhunya ialah 600 - 900⁰C. Selepas mampatan pengembangan udara bermula, dan bahan api disuntik ke dalam silinder dengan tekanan bar 90 - 2000, bergantung kepada peranti suntikan. Bahan api bertaburan, dipanaskan, dicampur dengan udara dan dinyalakan.

Semasa pembakaran, suhu meningkat kepada 2000 - 2500⁰C dan tekanan ke 60 - 120 bar. Dalam kebijaksanaan ini tekanan mekanikal dan haba maksimum mekanisme omboh berlaku. Semasa pelanjutan klip dihidupkan dari BDC ke TDC, dengan itu menyalirkan silinder melalui injap ekzos. Tekanan di mana gas ekzos lulus ialah 1.05 hingga 1.20 bar. Suhu gas adalah 500 - 600⁰C.

Perbezaan Antara enjin Si dan enjin Ci

1. Definisi enjin Si dan enjin Ci

Enjin Si adalah enjin pembakaran dalaman yang beroperasi pada prinsip pencucuran spark. Ia menggunakan petrol dan menggunakan kitaran Otto. Enjin diesel (Ci) juga merupakan enjin pembakaran dalaman, yang menggunakan bahan api diesel dan beroperasi pada kitaran diesel. Enjin diesel dicirikan oleh tiada percikan, dan udara tulen dimampatkan dalam silinder, yang mencapai suhu yang mencukupi supaya selepas bahan api disuntik ke dalam silinder bahan api ia menyala.

2. Ciri enjin Si dan enjin Ci

Tekanan dan suhu dalam silinder diesel lebih tinggi daripada enjin Si, serta tahap kecekapan. Penggunaan bahan api dalam enjin Ci lebih rendah, tetapi kos permulaan dan perbelanjaan penyelenggaraan lebih tinggi. Enjin diesel juga lebih berat, dan biasanya dipasang pada kenderaan berkuasa tinggi - trak, bas, lokomotif dan lain-lain.

Si vs mesin Ci: Carta Perbandingan

Ringkasan enjin Si vs enjin Ci

• Enjin Si adalah enjin pembakaran dalaman bahan api dan udara yang dinyalakan dengan palam pencucuh, yang direka untuk bekerja pada petrol dan produk petroleum yang sama. Enjin jenis ini berbeza dari enjin diesel (Ci) dengan cara pembakaran bahan api dan udara, dan oleh fakta bahawa pencucuhan digunakan oleh dandang elektrik dan bukannya pemampatan udara, yang dipanaskan pada suhu tinggi. Dengan enjin Si, adalah biasa untuk mempunyai bahan api dan udara di antara pra-mampatan, walaupun dalam enjin petrol moden prinsip suntikan bahan api langsung dalam silinder digunakan, yang sangat mirip dengan prinsip enjin diesel.