Perbezaan antara brek udara dan minyak brek

Brek Air Brake vs Oil

Terdapat dua sistem brek utama yang digunakan dalam kenderaan. Mereka ialah sistem brek udara dan sistem brek minyak (atau hidraulik). Brake udara menggunakan udara sebagai medium kerja dan brek minyak menggunakan minyak atau cecair hidraulik sebagai medium kerja. Sistem brek minyak biasanya digunakan untuk kenderaan ringan seperti kereta, trak tugas ringan dan sebagainya. Sistem brek udara digunakan dalam trak, bas, kereta api dan sebagainya. Sistem brek minyak mempunyai beberapa masalah seperti kebocoran; jika cecair brek keluar, brek tidak akan berfungsi. Walau bagaimanapun, kedua-dua sistem sedang digunakan dalam industri automobil.

Brek minyak

Brek minyak boleh didapati di kenderaan ringan seperti kereta penumpang. Ia menggunakan cecair minyak atau hidraulik untuk mengendalikan sistem brek keseluruhan. Apabila pedal brek ditekan, minyak dipam melalui garis ke dalam omboh yang dipasang pada roda. Minyak ini disimpan dalam silinder. Berdasarkan teknik yang digunakan, brek minyak boleh dikategorikan kepada dua. Mereka adalah brek drum dan brek cakera. Brake drum adalah sesuatu seperti teknik lama. Brek cakera adalah teknik yang biasa digunakan sekarang. Sistem brek cakera mengandungi takungan brek, silinder induk, talian brek, caliper brek, omboh brek, pad brek dan pemutar. Reservoir mengandungi minyak brek. Silinder induk digunakan untuk mengepam minyak yang diperlukan dari takungan ke garisan pecah. Minyak dibekalkan melalui garisan. Caliper brek mengandungi pad dan piston, dan ia berada pada pemutar. Piston didorong ke atas pad brek apabila diberi makan dengan minyak. Pad brek mengikat pemutar, apabila pedal ditolak. Pemecahan berlaku disebabkan geseran. Oleh itu, pad brek perlu dikekalkan secara berterusan kerana ia boleh dipakai dengan mudah. Brek dram tidak mempunyai pad brek; Sebaliknya, ia telah memecahkan kasut.

Paling penting, anda perlu mengekalkan sistem pecah dan tidak membenarkan apa-apa kebocoran. Oleh kerana minyak digunakan, kebocoran boleh menyebabkan kegagalan dalam sistem. Tetapi brek minyak moden mempunyai pengganding bebas bocor yang menghalang semasa penggantian dan gandingan.

Brek udara

Sistem brek udara mempunyai dua kategori yang berbeza secara teknikal. Mereka ialah Sistem Brek Udara Langsung dan Sistem brek Udara Triple-Valve. Sistem brek udara langsung menggunakan pemampat udara untuk memberi udara melalui paip ke sistem brek. Sistem tiga kali injap mempunyai tiga fungsi utama, seperti namanya. Mereka mengecaj, memohon dan melepaskan. Pada peringkat pengecasan, udara bertekanan. Di peringkat itu, brek tidak melepaskan sehingga sistem ini ditekan sepenuhnya dengan udara. Ini adalah konsep yang baik untuk keselamatan kenderaan. Apabila sistem mencapai tekanan operasi, brek dibebaskan dan sedia untuk digunakan. Brek digunakan pada peringkat penerapan, dan udara dibebaskan pada tahap melepaskan. Apabila udara melepaskan, tekanan akan berkurangan dalam sistem. Oleh sebab penurunan ini, injap terbuka, dan udara baru akan masuk. Tekanan udara adalah teknik utama yang digunakan dalam sistem ini. Brek udara mempunyai banyak kuasa. Inilah sebab utama kenderaan berat seperti kereta api dan lori sering menggunakan sistem brek ini. Walau bagaimanapun, udara boleh diperluaskan di bawah keadaan sejuk. Ini agak kelemahan yang dilihat dalam sistem brek udara, yang boleh mengakibatkan kegagalan brek.