Perbezaan antara TATA Safari DiCOR 2.2 VTT dan Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT dan Mahindra Scorpio Vlx AT adalah dua SUV popular di India. Kedua-duanya mempunyai banyak persamaan dalam pedalaman dan eksterior, dan dengan berhati-hati telah direka SUV yang mengambil kawasan India dan gaya memandu India dalam fikiran. Walau bagaimanapun, kedua-duanya mempunyai ciri-ciri bagus yang membezakannya di pasaran. Kedua-duanya telah menggunakan dua interior nada, tetapi Scorpio telah memilih nada menggoda ringan sedangkan Safari memilih nada yang lebih gelap. Pedalaman Safari adalah grafit gelap dan kuning air dengan grafit gelap dan pelapis kulit tan berlubang. Scorpio telah menggunakan tema hitam dan tema Tan-Beige untuk upholsteri dalaman dan kain. Pada penampilan pertama Scorpio memberikan penampilan lebih maskulin dengan bumper yang sukar dan garis lurus. Di sisi lain, kita dapat membandingkan Safari Dicor dengan kuda, ia adalah maskulin pada masa yang sama bergaya dengan gril kromnya di bahagian depan dan penutup roda belakang perak di bahagian belakang. Model-model yang dipertimbangkan di sini ialah TATA Safari 2.2 DiCOR VX dan Mahindra Scorpio Vlx AT

Dalaman:

Selain daripada perbezaan dalam tema warna, keduanya memberi perhatian yang sama untuk menjadikannya elegan dan selesa dengan penggunaan ruang serbaguna. Safari DiCOR, sebagai tambahan kepada ciri-ciri standard kebanyakan SUV mempunyai pemain DVD Alphine dengan skrin LCD yang duduk di konsol tengah dan dua yang lain dipasang di belakang kepala tempat duduk depan. Telefon kepala tersedia untuk semua penumpang.

Beberapa ciri khas Scorpio adalah cincin utama yang diterangi, Bluetooth yang membantu anda menyambung ke kanan mudah alih anda dari roda stereng dan membolehkan panggilan bebas tangan.

Kedua-duanya mempunyai papan pemuka ergonomik yang direka bentuk kayu dan panel konsol, kunci kuasa dan satu tetingkap kuasa sentuhan, Pemegang Botol & Boleh di konsol tengah, pembuka penutup bahan api jauh yang terletak di papan pemuka depan.

Keselesaan:

Di Safari, kerusi barisan tengah sedang meluncur dan berbaring, sokongan lumbar pada kerusi pemandu dan pemandu bersama. Sarung tangan lipat boleh didapati untuk pemandu, pemandu bersama dan pada baris tengah.

Di Scorpio barisan tengah mempunyai gelongsor tempat duduk dalam 8 tempat duduk. Gerai tangan individu berada di kerusi berturut-turut pertama, tempat duduk pusat pada kerusi barisan kedua dan semua tempat duduk direka secara ergonomik untuk memberikan keselesaan maksimum.

Bilik kaki sedikit lebih banyak di Safari DiCOR sedangkan di Scorpio konsol depan direka dengan baik untuk memberikan ruang simpanan yang mencukupi. Ketinggian kerusi pemandu boleh laras dalam kedua-duanya.

Kedua-duanya mempunyai ventilasi AC berbilang arah di bahagian depan dan belakang. Safari mempunyai unit AC yang dipasang dengan bumbung berasingan untuk penumpang tengah dan belakang.

Teknologi penggantungan yang sama diguna pakai oleh kedua-dua kenderaan.

Bahagian Luar:

Kedua-duanya mempunyai ORVM yang dikendalikan secara elektrik (di luar cermin pandangan belakang), demist belakang, wiper belakang, lampu kabus, lampu depan reflektor pelbagai fokus, Follow-Me-Home (lampu depan bercahaya selama beberapa minit selepas anda mengunci) membuka kunci membawa bumbung cahaya selama 5 saat)

Safari DiCOR mempunyai lampu tangki yang menerangi kawasan di sepanjang sisi kenderaan pada waktu malam, rel bumbung dan plat perisai di semua pintu.

Dalam sensor canggih Scorpio mengesan hujan dan secara automatik menghidupkan atau mematikan wiper. Mereka juga mengawal kelajuan pengelap mengikut intensiti hujan.

Scorpio telah menyalakan papan kaki, bumper sukar untuk mempertahankan badan, pelindung sampingan, mudah mengendalikan pintu genggaman. Ia juga mempunyai rak-rak ski aerodinamik atas atap yang memberikan lebih banyak ruang untuk penyimpanan pada perjalanan panjang.

Enjin:

Safari DiCOR dilengkapi dengan 2.2L VTT Dicor Engine yang memberikan 140 PS [dilindungi email] & Tork 32.6kgm. Enjin adalah bahan api yang cekap dan menghasilkan pelepasan rendah (BS IV). DiCOR adalah Suntikan Langsung, Common Rail, 16 injap enjin Diesel. Tata mengatakan bahawa Safari meningkat dari 0 hingga 60 kmph dalam 6.8seconds dan 100 dalam 15.8 saat. Kecekapan bahan api dinilai pada 11.57 kmpl.

Ia boleh melibatkan 4 pemacu roda semasa bergerak.

Scorpio dilengkapi dengan enjin mHawk juga menggunakan teknologi enjin diesel kereta biasa yang sama dengan Teknologi Hybrid Micro. Tetapi kuasa enjin adalah [email dilindungi], 000rpm & 29.3 kgm [email protected], 800-2,800rpm. Mahindra mengatakan bahawa enjin itu menjana Scorpio dari 0 hingga 60kmph dalam 5.7 saat rata.

Keselamatan:

Kedua-duanya mempunyai penjagaan yang sama pada reka bentuk keselamatan, mereka mempunyai beg udara hadapan dua, sistem brek anti-kunci (ABS), lajur stereng yang boleh dilipat, zon crumple pada mata utama menyerap sebahagian besar kesan dalam hal perlanggaran, bar keluli yang tidak mantap dalam bingkai , kunci pelindung kanak-kanak, sistem pertolongan cemas & suara bantuan jika pintu tidak dikunci atau tali pinggang keledar tidak diikat.

Scorpio mempunyai sistem keselamatan tambahan seperti upholsteri pelet api, lampu depan Bluevision direka untuk mengambil tekanan keluar dari memandu malam, mentol Blue Vision memastikan keterlihatan yang lebih baik dalam kegelapan. Ia mempunyai sensor ultrasonik di bumper belakang sambil membalikkan yang membantu anda menilai jarak antara kereta anda dan apa sahaja dalam perjalanannya.

Imobilizer Digital di Scorpio adalah sistem pengenalan utama yang disulitkan. Sekiranya kunci pendua digunakan untuk memulakan kereta ini, ECU akan menolaknya dengan segera.

Safari telah dilengkapi dengan kamera cuaca di bawah plat nombor belakang pada versi teratas. Slip ke gear belakang dan sebahagian daripada cermin pandangan belakang belakang dalaman untuk memaparkan pandangan yang tidak terhalang tentang apa yang ada di belakang. Safari juga berpendapat bahawa ia mempunyai Braking yang berkesan, dari 80km itu boleh berhenti untuk berada dalam jarak 38 meter. Kerusi anti kapal selamnya menghalang penghuni dari meluncur ke hadapan dalam kes brek atau sebarang bentuk variasi kelajuan yang lain.

Spec	Scorpio - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Pengeluar	Mahindra	TATA
Reka bentuk	SUV	SUV
Panjang keseluruhan	4,430 mm	4,650 mm
Lebar Keseluruhan	1,817 mm	1,918 mm
Ketinggian keseluruhan	1,975 mm	1,925 mm
Basikal Roda	2,680 mm	2,750 mm
Pelepasan tanah	TBU	205 mm
Berat kasar	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Kapasiti tempat duduk	7 atau 8	7
Menghidupkan jejari	5.6 m	6.0 m
Kapasiti Tangki Bahan Api	60 liter, Diesel	65 liter Diesel
Jenis enjin	2.2L, 4-lejang, 120bhp CRDe mHawk, Turbocharger, Intercooler	2.2 L 16 Valve DOHC VTT DiCOR
Sistem bahan api	CRDI	Injection Direct Rail Common (CRDI)
Pemindahan Engine	2,179 cc	2,179 cc
Kuasa maksimum	[email dilindungi], 000rpm	[email dilindungi]
Tork maksima	29.3 [email dilindungi], 800-2,800rpm	32.6 [email dilindungi]
Pelepasan	Bharat Stage (BS) III	BS IV
Jenis Transmisi	6 Kelajuan, Automatik	5 kelajuan automatik
Hadapan Suspensi	Bebas, gegelung spring, anti-roll bar	Double Wishbone dengan bar Torsion
Belakang Suspensi	Multilink dengan gegelung spring	Lima Pautan dengan Spring Coil
Brek - Front	Cakera	Cakera berudara dengan caliper periuk kembar
Brek - belakang	Drum	Drum - Penyesuaian auto
Tayar	235/70 R 16, Radial Tubeless	235/70 R 16, 105S Tanpa Tubeless
Roda	16 inci	16 inci
Cermin pandang belakang	Automatik	Automatik
Pemandu kuasa, Kunci kuasa, Tingkap kuasa depan dan belakang, Lampu kabus hadapan	Standard	Standard
Penyaman udara, Pemanas	Standard	Standard dengan bumbung dipasang AC belakang
Sensor letak kereta	Ya	Ya
Audio	2 DIN AM / FM, Pemain CD, Bluetooth, Pembesar Suara / Belakang, pembesar suara hadapan dengan tweeter terbina dalam.	Pemain DVD dengan skrin LCD di konsol pusat dan dua di belakang tempat duduk belakang kerusi hadapan
Lain-lain	Kawalan Audio & MID Beralih ke Roda Pemandu	Kamera pandangan belakang untuk Membalikkan dengan Paparan LCD dalam IRVM

TBU - Dikemas kini