Bot vs Kapal
Share
Walaupun kapal dan bot adalah keduanya
Kandungan: Kapal vs Kapal
- 1 Definisi
- 1.1 Bot
- 1.2 Kapal
- 2 Sejarah bot dan kapal
- 3 Jenis bot dan kapal
- 4 Rujukan
Definisi
Bot
Bot adalah perahu saiz sederhana yang direka untuk terapung atau kapal terbang, untuk menyediakan laluan di seluruh air. Biasanya air ini adalah pedalaman (tasik) atau di kawasan pantai yang dilindungi. Dalam tentera laut, bot adalah sesuatu yang cukup kecil untuk dibawa ke kapal lain (kapal).
Kapal
Kapal adalah kapal besar yang terapung di atas air. Dalam istilah tradisional, kapal dianggap sebagai kapal yang mempunyai sekurang-kurangnya satu geladak air berterusan yang melambung dari tunduk ke buritan. Kapal boleh didapati di tasik, lautan, dan sungai dan mereka membenarkan pelbagai aktiviti, seperti pengangkutan orang atau barangan, memancing, hiburan, keselamatan awam, dan peperangan.
Perkataan ketat dan agak unik kapal selam adalah bot seperti yang ditakrifkan oleh Royal Navy. Sesetengah bot terlalu besar untuk definisi angkatan laut termasuk kapal-kapal Tambang Besar, kapal bot, kapal sempit dan kapal feri.
Sejarah bot dan kapal
Bot telah berkhidmat sebagai pengangkutan jarak dekat sejak zaman dahulu. Bukti ketat, seperti penyelesaian awal Australia lebih dari 40,000 tahun yang lalu, mencadangkan bahawa bot telah digunakan sejak zaman purba. Perahu-perahu terawal telah diramalkan menjadi perahu bot Perahu-perahu tertua yang dijumpai oleh penggalian arkeologi adalah kapal layar dari sekitar 7,000-9,000 tahun yang lalu, walaupun bot perahu yang berumur 7,000 tahun yang dibuat dari buluh dan tar telah ditemui di Kuwait.
Menjelang kira-kira 3000 SM, orang Mesir Purba sudah tahu bagaimana untuk memasang papan kayu ke badan kapal. Mereka menggunakan tali tenunan untuk mengecilkan papan-papan itu bersama-sama, dan buluh atau rumput yang disumbat di antara papan membantu mengunci lipit. Sejarawan Yunani dan ahli geografi Agatharchides telah mendokumenkan kapal-kapal di kalangan orang-orang Mesir awal: "Semasa zaman makmur Kerajaan Lama, antara abad ke-30 dan ke-25 SM, laluan-laluan sungai telah dipelihara, dan kapal-kapal Mesir belayar Laut Merah sejauh negara mur. " Kapal kayu cedar purba Sneferu Pujian dari Dua Tanah adalah rujukan pertama yang direkodkan (2613 SM) kepada kapal yang dirujuk dengan nama.
Hingga zaman Renaissance, teknologi navigasi kekal secara primitif. Menjelang akhir abad keempat belas, kapal-kapal seperti karak mula mengembangkan menara di atas busur dan buritan. Menara ini menurunkan kestabilan kapal, dan pada abad kelima belas, caravel, keturunan qarib Arab yang dapat berlayar dekat dengan angin, menjadi lebih banyak digunakan. Menara itu secara beransur-ansur digantikan oleh ramalan dan sterncastle. Ini freeboard yang meningkat membolehkan satu lagi inovasi: pelabuhan yang membebaskan, dan artileri yang dikaitkan dengannya.
Pada abad keenam belas, penggunaan freeboard dan pelabuhan pembebasan menjadi tersebar luas di galleon. Bahasa Inggeris mengubah suai kapal mereka untuk memaksimumkan senjata api mereka dan menunjukkan keberkesanan doktrin mereka, pada tahun 1588, dengan mengalahkan Armada Sepanyol.
Pada separuh pertama abad kelapan belas, Angkatan Laut Perancis mula membangun satu jenis kapal baru yang dikenali sebagai kapal garis, yang menampilkan tujuh puluh empat senjata api. Kapal jenis ini menjadi tulang belakang semua armada pertempuran Eropah. Kapal-kapal ini adalah 56 meter (180 kaki) panjang dan pembinaan mereka memerlukan 2,800 pokok oak dan 40 kilometer (25 batu) tali; mereka membawa kru kira-kira 800 pelayar dan askar.
Semasa abad ke-19 Angkatan Laut Diraja menguatkuasakan larangan perdagangan hamba, bertindak untuk menindas cetak rompak, dan terus memetakan dunia. Penghiris adalah kapal pelayaran yang sangat cepat pada abad ke-19. Laluan kliping jatuh ke dalam kegunaan komersil dengan pengenalan kapal stim, dan pembukaan Kanal Suez dan Panama.
Reka bentuk kapal kekal tidak berubah hingga akhir abad kesembilan belas. Revolusi perindustrian, kaedah mekanikal pendorong baru, dan keupayaan untuk membina kapal dari logam mencetuskan letupan dalam reka bentuk kapal. Faktor-faktor termasuk pencarian untuk kapal yang lebih cekap, berakhirnya konflik maritim yang berlarutan dan panjang, dan peningkatan keupayaan kewangan kuasa perindustrian mencipta runtuhan kapal dan kapal yang lebih khusus. Kapal yang dibina untuk fungsi yang sepenuhnya baru, seperti memadam kebakaran, penyelamatan, dan penyelidikan, juga mula muncul.
Jenis-jenis bot dan kapal
Bot boleh dikategorikan kepada tiga jenis:
- bot yang tidak bertenaga atau berkuasa manusia
- kapal layar
- bot motor
Bot yang tidak bertenaga termasuk rakit dan terapung yang dimaksudkan untuk perjalanan hiliran sehala. Bot berkuasa manusia termasuk bot, kayak, gondola dan bot yang digerakkan oleh tiang seperti punt. Bot pelayaran adalah bot yang digerakkan semata-mata dengan menggunakan layar. Perahu motor adalah bot yang digerakkan oleh cara mekanikal, seperti enjin.
Kapal sukar untuk dikelaskan, terutamanya kerana terdapat banyak kriteria untuk mengelaskan klasifikasi. Mereka sering dikelaskan berdasarkan penggunaannya:
- kapal komersial
- kapal tentera laut (kapal tentera)
- kapal nelayan
- kraf perayaan pedalaman / pantai
Sistem klasifikasi lain untuk kapal menggunakan kriteria seperti:
- Bilangan lambung, memberikan kategori seperti monohull, catamaran, trimaran.
- Bentuk dan saiznya, memberikan kategori seperti perahu, kapal selam, dan pemecah ais.
- Bahan binaan yang digunakan, memberikan keluli, aluminium, kayu, gentian kaca, dan plastik.
- Jenis sistem pendorong yang digunakan, memberi manusia, mekanikal, dan layar.
- Masa di mana kapal itu digunakan, triremes Yunani Kuno, perang manusia ', abad kelapan belas.
- Asal geografi kapal, banyak kapal dikaitkan dengan rantau tertentu, seperti pinnace Eropah Utara, gondol Venice, dan jurang China.
- Pengilang, siri atau kelas.
Rujukan
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
