Perbezaan Antara Monorel dan Metro Rail

Monorel vs Metro Rail

Terdapat banyak di dunia yang hanya mendengar tentang monorel dan tidak pernah melihatnya. Di sisi lain kereta api metro, yang tersedia untuk penumpang di negara-negara yang sangat sedikit sehingga beberapa dekad lalu, kini menjadi kenyataan di puluhan negara di seluruh dunia. Walaupun kedua-dua monorel dan rel kereta api mempunyai tujuan yang sama dengan sistem transit massa yang cepat dan cekap, terdapat perbezaan asas dalam reka bentuk, struktur dan kos kereta monorel dan metro yang akan dibincangkan dalam artikel ini.

Sebagai permulaan, konsep rel kereta api dan monorel berasal dari kesesakan laluan lalu lintas dan kesukaran untuk menjalankan kereta api yang bergerak pantas pada trek yang sudah lama dan tidak dapat menyokong sistem transit yang pantas. Dengan populasi yang meningkat di semua negara, orang ramai menghadapi banyak penangguhan dan tidak dapat mencapai tepat pada waktunya ke pejabat dan tempat lain kerana kereta api tidak dapat bergerak dengan cepat kerana tidak hanya sistem landasan lama tetapi juga kerana banyak halangan di antara. Kedua-dua monorel dan rel kereta api adalah sistem transit massa yang dijalankan secara bebas dari sistem pengangkutan lain dan dengan itu dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas. Mereka bergerak pada kelajuan yang sangat tinggi berbanding dengan tren konvensional dan cara pengangkutan yang lain di bandar-bandar.

Seperti namanya, monorel adalah sistem pengangkutan yang berjalan di landasan tunggal berbanding kereta api metro yang berjalan di 2 landasan seperti semua kereta api lain di seluruh dunia. Rel tunggal adalah satu-satunya sistem sokongan dan ia berjalan di atas rasuk yang tinggi di udara berbanding rel kereta api yang berjalan seperti kereta konvensional tetapi di landasan bebas. Menariknya, monorel dirujuk sebagai sistem kereta api walaupun ia berbeza dari trek keretapi konvensional. Selalunya orang berfikir bahawa kereta api terbang di udara tetapi tidak begitu dan kereta api hanya berjalan di landasan tinggi. Lintasan di mana kereta api berjalan lebih sempit daripada kereta api itu sendiri dan ini adalah titik utama pembezaan dengan rel kereta api.

Monorel terawal dilahirkan dari keperluan untuk menyambung dua mata yang memerlukan bahan dalam tempoh masa yang cepat. Walau bagaimanapun, mereka mula-mula dianggap sebagai sistem transit massa dalam 50-an walaupun mereka tidak dapat maju melampaui satu titik kerana persaingan yang sengit daripada kereta dan juga kerana kos pengeluaran yang tinggi. Tetapi dengan kesesakan lalu lintas menjadi besar, konsep monorail mendapat dorongan dengan Jepun berjaya menjalankan monorel di seluruh Tokyo yang membawa lebih dari seratus ribu penumpang setiap hari. Monorel telah digunakan bersama di taman hiburan. Sistem maglev yang dibangunkan oleh saintis Jerman yang pengangkatan magnetik dan kereta api kelihatan berjalan di udara, telah menjadi sangat popular kerana ia tidak hanya membolehkan kelajuan yang sangat cepat, penurunan monorel yang bergerak pada kelajuan yang sangat tinggi dalam momen juga mungkin. Kereta api Maglev adalah salah satu sistem pengangkutan yang paling cepat berjalan di bumi (selain pesawat terbang tentu saja), dan kelajuan hampir 600kmj dicapai.

Kereta api Metro telah menjadi sangat biasa di banyak tempat di dunia dan ciri pintar kereta api metro adalah bahawa trek adalah di tanah, bawah tanah dan lebih dari tanah bergantung kepada ketersediaan ruang. Oleh itu, kereta api yang sama boleh berjalan di bawah tanah dan dalam masa kedua keluar dari terowong dan mula berlari di landasan atas untuk beberapa waktu. Beberapa sistem kereta api metro yang sangat berjaya dan popular di seluruh dunia adalah New York Subway, metro Shanghai, dan sistem metro bawah tanah London. Di seluruh dunia, apa pun tata nama mereka, sistem kereta api bawah tanah popular sebagai metros. Hari ini kereta api metro telah menjadi salah satu sistem pengangkutan terpantas dan paling cekap di metros dan bandar besar lain di seluruh dunia. Sistem kereta api Metro perlu disokong dengan sistem pengangkutan bas kerana ia mempunyai stesen di tempat-tempat di mana tidak ada pengangkutan lain yang tersedia bagi orang untuk mencapai destinasi mereka. Oleh kerana laluan bawah tanah metro kereta api membolehkan laluan untuk memintas lalu lintas di lapangan, kereta api boleh bergerak dengan laju yang besar sehingga memudahkan orang ramai.