Perbezaan Antara Karburetor dan Suntikan Bahan Api

Suntikan Karburetor vs Bahan Api

Dalam enjin pembakaran dalaman, nisbah bahan api udara udara campuran bahan api mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap prestasi enjin, kerana ia secara langsung mengawal output kuasa enjin.

Sistem suntikan bahan bakar karburator dan elektronik adalah peranti yang digunakan untuk menggabungkan bahan api dan udara dengan nisbah yang tepat dan mengawal campuran udara bahan api yang diberikan kepada enjin. Karburator pertama kali diperkenalkan pada akhir abad ke-19 dan kaedah suntikan bahan api datang ke padang sekitar tahun 1920-an. Walau bagaimanapun, hanya selepas 1980-an bahawa sistem suntikan bahan api sepenuhnya mengatasi karburetor dalam reka bentuk enjin.

Lebih banyak mengenai Karburetor

Carburettor adalah peranti mekanikal yang digunakan untuk mengawal campuran udara bahan api dalam mana-mana jenis enjin pembakaran dalaman. Apabila ia mula dibangunkan, ia merupakan reka bentuk yang bijak dan berfungsi sebagai unit kawalan bahan api selama hampir satu abad.

Mekanisme karburator melibatkan kesan Venturi yang berlaku di bahagian sempit pengambilan udara, di mana peningkatan laju udara menyebabkan penurunan tekanan dalam aliran udara. Dalam seksyen ini, bahan api disedut keluar dari bekas pembekalan melalui pembukaan kecil, dan bekas disambungkan ke tangki bahan api utama dengan aliran dikawal oleh mekanisme injap float. Pengambilan udara (kadar aliran volume) pada dasarnya dikawal oleh injap rama-rama dan bertindak sebagai mekanisme pendikit enjin. Apabila aliran udara yang lebih tinggi hadir, lebih banyak bahan api disedut untuk menyampaikan lebih banyak kuasa dalam pembakaran, dan pada kadar aliran yang lebih rendah adalah sebaliknya. Oleh itu, mekanisme ini digunakan untuk mengawal output kuasa enjin, dengan cara yang pada dasarnya kelaparan atau memperkaya campuran bahan api yang tersedia untuk pembakaran. Di samping itu, mekanisme untuk memulakan keadaan enjin terbiar juga disediakan.

Carburettors telah lama digunakan kerana kemudahan mereka untuk membina semula dan membuat perubahan. Juga, jika enjinnya berorientasikan sepenuhnya kuasa, maka karburator adalah pilihan kerana ia tidak membatasi jumlah bahan api yang diambil dari tangki.

Walaupun reka bentuk cerdik dan rekod perkhidmatan yang panjang, karburetor mempunyai kelemahan utama dari segi kecekapan, prestasi pada keadaan yang melampau dan kritikal. Kadar pelepasan yang tinggi, ekonomi bahan api yang lebih rendah, dan kerumitan sistem memerlukan pengalaman untuk menyempurnakan sistem. Dalam enjin pesawat, pecutan yang tinggi semasa manuver penerbangan boleh menyebabkan kebuluran bahan api ke enjin, kerana reka bentuk mekanikal karburator.

Lebih lanjut mengenai Suntikan Bahan Api

Sistem suntikan bahan api digunakan sebagai penyelesaian kepada keburukan karburetor dan telah menjadi sistem penyampaian bahan api yang paling menonjol dalam enjin pembakaran dalaman.

Reka bentuk mekanisme suntikan bahan api sangat mudah, tetapi banyak bahagian yang terlibat, yang sangat saling bergantung. Injap yang dikawal oleh masukan sensor atau mekanisme yang sama disambungkan kepada pendikit dan aliran udara membolehkan bahan api bertekanan ke dalam aliran udara ke enjin.

Pada masa kini, kaedah suntikan bahan api yang paling biasa ialah suntikan bahan api elektronik (EFI), yang menggunakan kitaran kawalan gelung tertutup yang melibatkan unit kawalan enjin (ECU), banyak sensor, dan unit penyuntik bahan api. Berdasarkan input dari sensor, unit kawalan enjin berfungsi penyuntik.

Penyuntik bahan api mempunyai banyak kelebihan berbanding karburetor. Penggunaan bahan api dapat dioptimumkan untuk memenuhi enjin, sehingga meningkatkan kecekapan dan mengurangkan pelepasan. Ia juga boleh membolehkan enjin untuk melaksanakan dengan pelbagai bahan api, dan operasi dari perspektif pemandu licin dan cepat. Sifat elektronik lengkap EFI membolehkan masalah yang didiagnosis hanya menghubungkan ECU ke peranti diagnostik atau komputer. EFI sangat boleh dipercayai, dan kos penyelenggaraan juga rendah.

Apakah perbezaan antara Carburettor dan Suntikan Bahan Api?

• Carburettors adalah peranti mekanikal sepenuhnya, tetapi suntikan bahan api boleh sama ada mekanikal atau elektronik. Walau bagaimanapun, suntikan bahan api elektronik (EFI) telah menjadi yang paling banyak digunakan.

• Carburettors sangat kompleks, dan pengalaman khusus diperlukan untuk penyelenggaraan dan penalaan, tetapi mekanisme suntikan bahan api lebih mudah.

• Kos enjin karburetor lebih rendah daripada enjin EFI.

• Pelepasan daripada sistem EFI adalah jauh lebih rendah daripada enjin yang digunakan oleh karburetor.