Perbezaan Antara Ekzos dan Muffler

Exhaust vs Muffler

Mana-mana enjin pembakaran dalaman menghasilkan gas buang melalui proses pembakaran. Produk sampingan pembakaran adalah toksik dan berbahaya kepada alam sekitar dan jelas kepada para penumpang juga. Oleh itu, ekzos perlu dikeluarkan dengan output terkawal untuk meminimumkan kesan-kesan berbahaya. Satu lagi masalah dengan enjin pembakaran dalaman ialah bunyi bising. Mufflers digunakan untuk meminimumkan kesan bunyi yang dihasilkan oleh enjin.

Ekzos

Sistem perpipaan dan komponen tambahan yang digunakan untuk membimbing gas selepas pembakaran dalam enjin pembakaran dalaman dikenali sebagai sistem ekzos. Komponen utama sistem ekzos ialah kepala silinder dan manifold knalpot, paip ekzos, penukar bermangkin, muffler, resonator dan ekor paip.

Manifold ekzos dilancarkan ke kepala silinder. Ia biasanya satu bahagian atau dua komponen yang diperbuat daripada besi tuang yang kukuh. Ia mengumpul gas ekzos dari silinder pada strok ekzos dan mengarahkannya ke paip ekzos yang membawa keluar dari enjin. Suhu manifold ekzos mencapai sangat tinggi; Oleh itu, penebat haba digunakan untuk melindungi komponen-komponen sekitarnya. Pipa itu membawa gas ke dalam penukar pemangkin, yang memecahkan produk-produk toksik ke dalam sebatian mesra alam yang mesra alam. Contohnya, hidrokarbon yang tidak terbakar diubah menjadi gas karbon dioksida dan wap air.

Kemudian paip mengarahkan gas ekzos ke dalam muffler; fungsi muffler dibincangkan di bawah. Dari hendap, gas diarahkan ke resonator yang selanjutnya mengurangkan bunyi bising. Akhirnya, paip ekor mengeluarkan gas ekzos ke atmosfera.

Muffler

Muffler adalah komponen sistem ekzos untuk mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh enjin, yang disalurkan melalui gas ekzos ke luar kenderaan. Muffler, juga dikenali sebagai a penyenyap mempunyai fungsi yang sama penindas yang digunakan untuk mengurangkan bunyi senjata api.

Tekanan bunyi dari enjin dibawa turun menggunakan teknik senyap akustik. Secara dalaman, peredam adalah petak yang dibuat untuk melepasi gas melalui ruang, sekatan, tiub louvered, dan tiub pepejal. Reka bentuk sekatan, ruang, dan tiub bergantung kepada kekerapan bunyi yang dihasilkan oleh enjin. Bunyi kekerapan frekuensi rendah dikurangkan oleh ruang tertutup di selendang yang bertindak sebagai kusyen, dan dikenali sebagai penala Hemholtz. Chambers dengan lebar / diameter kecil mengarahkan gas ke bilik yang lebih besar dan prosesnya merendahkan hingar yang tinggi.

Oleh kerana bunyi-bunyi yang dihasilkan oleh kenderaan berlainan berbeza, muffler direka khusus untuk mengurangkan bunyi dari enjin. Kelemahan penghisap adalah bahawa ia mewujudkan zon tekanan belakang pada akhir sistem ekzos. Ini memberi kesan / mengurangkan kecekapan enjin.

Exhaust vs Muffler

• Sistem ekzos ialah pengumpulan komponen yang digunakan untuk melepaskan gas ekzos ke atmosfera dengan kesan-kesan berbahaya yang minimum.

• Muffler adalah komponen penting dalam sistem ekzos, dan ia mengurangkan tahap hingar enjin.