Perbezaan Antara Enjin Wap dan Turbin Wap

Steam Engine vs Steam Turbine

Sementara itu, enjin wap dan turbin stim menggunakan haba terpendam pengewapan wap untuk kuasa, perbezaan utama adalah revolusi maksimum seminit kitaran kuasa yang kedua-duanya boleh memberi. Terdapat had untuk bilangan kitaran seminit yang boleh disediakan dengan piston berulang stim yang didorong oleh stim, yang wujud dalam reka bentuknya.

Enjin wap di lokomotif, biasanya mempunyai omboh berganda berganda berlari dengan stim terkumpul di kedua-dua wajah secara alternatif. Omboh disokong dengan rod omboh yang dihubungkan dengan kepala salib. Kepala salib dilampirkan lagi pada rod kawalan injap dengan hubungan. Injap adalah untuk membekalkan stim, serta, untuk melegakan stim yang digunakan. Kuasa enjin yang dijana dengan piston bertukar diubah menjadi gerakan berputar dan dipindahkan ke rod pemacu dan rod gandingan yang memacu roda.

Di turbin, terdapat reka bentuk bilah dengan keluli untuk memberikan pergerakan berputar dengan aliran stim. Adalah mungkin untuk mengenal pasti tiga kemajuan teknologi utama, yang menjadikan turbin stim lebih berkesan untuk enjin wap. Mereka adalah arah aliran stim, sifat-sifat keluli yang digunakan untuk menghasilkan van turbin, dan kaedah menghasilkan "stim superkritikal".

Teknologi moden yang digunakan untuk arah aliran stim dan corak aliran lebih canggih dibandingkan dengan teknologi lama aliran periferi. Pengenalan hentaman stim secara langsung dengan bilah pada sudut yang menghasilkan sedikit atau hampir tidak tahan belakang memberikan tenaga maksimum stim ke pergerakan berputar bilah turbin.

Wap superkritikal dihasilkan dengan menekankan stim biasa seperti itu, molekul air stim terpaksa menjadi titik bahawa ia menjadi lebih seperti cecair lagi, sambil mengekalkan sifat-sifat gas; ini mempunyai kecekapan tenaga yang sangat baik berbanding dengan stim panas biasa.

Kedua-dua kemajuan teknologi ini telah direalisasikan melalui penggunaan keluli berkualiti tinggi untuk mengeluarkan baling-baling. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengendalikan turbin pada kelajuan tinggi dengan tinggi tekanan wap superkrit untuk jumlah tenaga yang sama seperti kuasa stim tradisional tanpa melanggar atau merosakkan bilah.

Kelemahan turbin adalah: nisbah putaran kecil, yang merupakan penurunan prestasi dengan pengurangan tekanan stim atau kadar aliran, masa permulaan perlahan, yang bertujuan untuk mengelakkan kejutan haba dalam bilah keluli nipis, kos modal yang besar, dan tinggi kualiti stim menuntut rawatan air suapan.

Kekurangan utama enjin stim adalah batasan kelajuan dan kecekapan yang rendah. Kecekapan enjin normal wap adalah sekitar 10-15% dan enjin terbaru mampu beroperasi pada kecekapan yang lebih tinggi, sekitar 35% dengan pengenalan penjana stim padat dan dengan menjaga enjin dalam keadaan bebas minyak dengan itu, meningkatkan kehidupan bendalir.

Bagi sistem kecil, enjin stim lebih disukai untuk turbin stim kerana kecekapan turbin bergantung kepada kualiti stim dan kelajuan tinggi. Ekzos turbin stim berada pada suhu yang sangat tinggi dan oleh itu, kecekapan terma rendah juga.

Dengan kos tinggi bahan api yang digunakan untuk enjin pembakaran dalaman, kembalinya enjin wap kelihatan sekarang. Enjin wap sangat baik dalam merampas tenaga sisa dari banyak sumber termasuk ekzos turbin wap. Haba buangan dari turbin stim digunakan dalam kitar kuasa kitaran gabungan. Ia seterusnya membolehkan menunaikan wap buangan sebagai ekzos dalam suhu yang rendah.