Perbezaan Antara Turbofan dan Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

Untuk mengatasi kelemahan dalam prestasi enjin turbojet pada kelajuan subsonik, seperti kecekapan dan bunyi bising, varian maju dibina berdasarkan enjin turbojet. Turbofans dikembangkan seawal 1940-an, tetapi tidak digunakan kerana kecekapan kurang sehingga tahun 1960an, apabila Rolls-Royce RB.80 Conway menjadi enjin turbofan pengeluaran pertama.

Enjin turboprop adalah satu lagi varian yang dibina di atas enjin turbojet, dan menggunakan turbin untuk menghasilkan kerja aci untuk memandu kipas. Mereka adalah hibrida pendorongan enjin salingan awal dan propulsi turbin gas yang lebih baru. Juga, enjin turboprop boleh dilihat sebagai enjin turboshaft dengan kipas yang disambungkan ke batang melalui mekanisme gear pengurangan.

Lebih lanjut mengenai Turbofan Engine

Enjin Turbofan adalah versi canggih dari enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memacu peminat untuk mengambil sejumlah besar udara, memampatkan, dan mengarahkan melalui ekzos, untuk menjana tujah. Sebahagian daripada pengambilan udara digunakan untuk memacu enjin jet di inti, manakala bahagian lain diarahkan secara berasingan melalui siri pemampat dan diarahkan melalui muncung tanpa mengalami pembakaran. Kerana mekanisme yang bijak ini enjin turbofan kurang bising dan memberikan lebih banyak teras.

Enjin Bypass Tinggi

Nisbah bypass udara ditakrifkan sebagai nisbah antara kadar aliran massa udara yang dikeluarkan melalui cakera kipas yang memintas teras enjin tanpa menjalani pembakaran, dengan kadar aliran jisim melalui teras enjin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan mekanikal tenaga untuk memacu kipas dan menghasilkan teras.

Dalam reka bentuk pintasan tinggi, sebahagian besar tujahan dibangunkan daripada aliran pintasan, dan dalam pintasan rendah, ia adalah dari aliran melalui teras enjin. Enjin pintasan pintas biasanya digunakan untuk aplikasi komersil kerana bunyi kurang dan kecekapan bahan api dan enjin pintasan rendah digunakan di mana rasio kuasa tinggi ke berat diperlukan, seperti pesawat pejuang tentera.

Lebih lanjut mengenai Turboprop Engine

Enjin Turboprop adalah versi maju enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memandu kipas melalui mekanisme gear pengurangan yang dipasang pada batang turbin. Dalam bentuk enjin jet ini, tujahan majoriti dihasilkan oleh tindak balas kipas dan ekzos menghasilkan sejumlah tenaga yang boleh digunakan; Oleh itu kebanyakannya tidak digunakan untuk teras.

Kipas-kipas dalam enjin turboprop biasanya jenis kelajuan yang berterusan (berubah-ubah), sama dengan baling-baling yang digunakan dalam enjin pesawat balas balas. Walaupun kebanyakan turbojet moden dan enjin turbofan menggunakan pemampat aliran paksi, enjin turboprop biasanya mengandungi sekurang-kurangnya satu peringkat pemampatan empar.

Pengawal hilang kecekapan apabila kelajuan pesawat meningkat, tetapi sangat berkesan pada kelajuan penerbangan di bawah 725 km / j. Oleh itu, turboprops biasanya tidak digunakan pada pesawat berkelajuan tinggi dan digunakan untuk kuasa pesawat subsonik kecil. Sesetengah pengecualian wujud, seperti Airbus A400M dan Lockheed Martin C130, yang merupakan angkatan tentera yang besar, dan turboprop digunakan untuk keperluan jangka pendek berlepas dan pendaratan pesawat-pesawat ini.

Apakah perbezaan antara Turbofan dan Turboprop Engine?

• Dalam enjin turbofan, enjin turbin gas digunakan untuk memacu kipas untuk menjana tujah semasa, dalam turboprop, ia digunakan untuk memandu kipas.

• Dalam enjin turbofan, tujah yang dihasilkan adalah kombinasi aliran pintas dan ekzos turbin gas, manakala turboprop menjana tujah hampir sepenuhnya oleh kipas.

• Turbofans melaksanakan dengan kecekapan yang baik pada kedua-dua penerbangan supersonik dan transonik, tetapi turboprop hanya boleh digunakan dalam penerbangan subsonik.

Sumber Diagram: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg