Perbezaan Antara Turbojet dan Turbofan

Turbojet vs Turbofan
 

Turbojet adalah enjin turbin gas pernafasan udara yang melaksanakan kitaran pembakaran dalaman semasa operasi. Ia juga termasuk jenis enjin tindak balas enjin propulsi pesawat. Sir Frank Whittle dari United Kingdom dan Hans von Ohain dari Jerman, secara bebas mengembangkan konsep enjin praktikal pada akhir 1930-an, tetapi hanya selepas Perang Dunia II, enjin jet menjadi kaedah penggerak yang digunakan secara meluas.

Turbojet menimbulkan beberapa keburukan dalam prestasi pada kelajuan subsonik, seperti kecekapan dan bunyi bising; oleh itu, varian maju dibina berdasarkan enjin turbojet untuk meminimumkan masalah tersebut. Turbofans telah dibangunkan seawal tahun 1940-an, tetapi tidak digunakan kerana kecekapan kurang sehingga 1960 ketika Rolls-Royce RB.80 Conway menjadi enjin turbofan pengeluaran pertama.

Lebih lanjut mengenai Turbojet Engine

Udara sejuk yang masuk melalui pengambilan dikompres kepada tekanan tinggi pada peringkat berturut-turut pemampat aliran paksi. Dalam enjin jet biasa, aliran udara mengalami beberapa peringkat mampatan, dan pada setiap peringkat, meningkatkan tekanan ke tahap yang lebih tinggi. Enjin turbojet moden boleh menghasilkan nisbah tekanan setinggi 20:01 kerana tahap pemampat maju yang direka dengan penambahbaikan aerodinamik dan pemampat geometri berubah untuk menghasilkan mampatan optimum pada setiap peringkat.

Tekanan udara juga meningkatkan suhu, dan apabila bercampur dengan bahan api menghasilkan campuran gas yang mudah terbakar. Pembakaran gas ini meningkatkan tekanan dan suhu ke paras yang sangat tinggi (1200 oC dan 1000 kPa) dan gas menolak melalui bilah turbin. Dalam bahagian turbin, gas memaksa pada bilah turbin dan memutarkan aci turbin; dalam enjin jet biasa, kerja poros ini memacu pemampat enjin.

Kemudian gas diarahkan melalui muncung, dan ini menghasilkan sejumlah besar tujahan, yang boleh digunakan untuk menggerakkan pesawat. Di ekzos, kelajuan gas dapat berada di atas kelajuan bunyi. Operasi enjin Jet idealnya dimodelkan oleh kitaran Brayton.

Turbojet tidak cekap pada penerbangan laju rendah, dan prestasi optimum terletak di luar Mach 2. Kelemahan lain dari turbojet adalah turbojet yang sangat bising. Bagaimanapun, mereka masih digunakan dalam peluru berpandu pelayaran pertengahan kerana kesederhanaan pengeluaran dan kelajuan rendah.

Lebih lanjut mengenai Turbofan Engine

Enjin Turbofan adalah versi canggih dari enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memacu peminat untuk mengambil sejumlah besar udara, memampatkan, dan mengarahkan melalui ekzos, untuk menjana tujah. Sebahagian daripada pengambilan udara digunakan untuk memacu enjin jet di teras, manakala bahagian lain diarahkan secara berasingan melalui satu siri pemampat dan diarahkan melalui muncung tanpa mengalami pembakaran. Kerana mekanisme yang bijak ini enjin turbofan kurang bising dan memberikan lebih banyak teras.

Enjin Bypass Tinggi

Nisbah bypass udara ditakrifkan sebagai nisbah antara kadar aliran massa udara yang dikeluarkan melalui cakera kipas yang memintas teras enjin tanpa menjalani pembakaran, dengan kadar aliran jisim melalui teras enjin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan mekanikal tenaga untuk memacu kipas dan menghasilkan teras. Dalam reka bentuk pintasan tinggi, sebahagian besar tujahan dibangunkan daripada aliran pintasan, dan dalam pintasan rendah, ia adalah dari aliran melalui teras enjin. Enjin pintasan pintas biasanya digunakan untuk aplikasi komersil kerana bunyi bising dan kecekapan bahan api yang kurang dan enjin pintasan rendah digunakan di mana nisbah kuasa yang lebih tinggi ke berat diperlukan, seperti pesawat pejuang tentera.

Apakah perbezaan antara Turbojet dan Turbofan Engines?

• Turbojet adalah enjin turbin gas pernafasan udara yang pertama untuk pesawat, manakala turbofan adalah varian turbojet yang maju menggunakan enjin jet untuk memacu kipas untuk menjana tujah (turbofan mempunyai turbin gas pada inti).

• Turbojet efisien pada kelajuan tinggi (supersonik) dan menghasilkan hingar yang besar, manakala turbofans adalah cekap pada kelajuan subsonik dan kelajuan transonik dan menghasilkan bunyi kurang.

• Turbojet digunakan dalam aplikasi ketenteraan tertentu pada masa ini, tetapi turbofan tetap menjadi pilihan pendorong untuk pesawat tempur dan komersial.

• Dalam turbojet, tujah semata-mata dihasilkan oleh ekzos dari turbin gas semasa, dalam enjin turbofan, sebahagian daripada tujah dihasilkan oleh aliran pintasan.

Sumber Diagram:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg