5w20 dan 5w30 adalah dua jenis minyak enjin yang paling biasa digunakan dalam kenderaan. Terdapat kekeliruan dalam pemahaman tentang jenis-jenis minyak ini di mana orang lain menggunakannya secara bergantian. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan ketara dalam jenis minyak yang sebahagian besarnya dikaitkan dengan kelikatannya - iaitu, keupayaan mengalir atau ketebalan minyak mengalir melawan geseran.
Memandangkan perbezaan kelikatan ini, jenis minyak ini paling sesuai untuk kegunaan dalam keadaan yang berbeza. Artikel ini membentangkan perbezaan utama antara 5w20 dan 5w30.
5w20 adalah jenis minyak enjin biasa yang sesuai dengan iklim sejuk. Nombor sebelum "W" merujuk kepada kedudukan kelikatan minyak pada musim sejuk (W), sedangkan angka "20" selepas "W" adalah rujukan kepada 20 minyak berat dalam suhu yang lebih panas. Dalam erti kata lain, 5w20 melincirkan enjin seperti 20 minyak berat. 5w20 bekerja dengan baik semasa suhu rendah dan beku kerana ia mengalami kurang geseran dan seret untuk mengalir ke komponen enjin yang lebih dalam kerana ia lebih kurus. Semakin tinggi bilangan semakin tinggi kelikatan maka 5w20 mengalir lebih bebas daripada 5w30.
Apabila memulakan enjin di dalam iklim yang lebih sejuk, ia memerlukan minyak nipis yang boleh melincirkan bahagian dengan cepat. Oleh kerana kelikatan yang kurang, 5w20 dikaitkan dengan kecekapan dan prestasi bahan api yang optimum dalam iklim sejuk. Walau bagaimanapun, apabila enjin memanaskan suhu operasi biasa, 5w20 mula kekurangan kelikatan yang diperlukan untuk melindungi bahagian enjin dalam jangka masa yang panjang dengan itu 5w30 lebih disukai. 5w20 akan, sebaliknya, pecah dengan mudah di dalam iklim panas dan dengan itu mendedahkan bahagian enjin untuk dipakai. Pada 100 darjah Celcius, kelikatan 5w20 diberi nilai pada 8.9 dan 5w30 diberi nilai pada 11.0. Dan pada 40 darjah Celcius, 5w20 diberi nilai pada 49.8 dan 5w30 diberi nilai pada 61.7. Ini menunjukkan kesan haba pada kelikatan minyak enjin.
5w30 terkenal sebagai minyak enjin terbaik pada suhu yang lebih panas apabila dibandingkan dengan 5w20. Ia adalah jenis minyak yang disifatkan oleh kelikatan yang lebih tinggi - iaitu, ketebalannya. Ia mengalami banyak geseran dan lebih seret apabila mengalir. Akibatnya, ia memerlukan masa untuk melincirkan bahagian-bahagian enjin di iklim yang lebih sejuk. Enjin yang berjalan pada 5w30 mungkin mengalami kelewatan untuk bermula semasa musim sejuk. Ia mungkin, lebih-lebih lagi, pengalaman cegukan. Minyak enjin yang lebih tebal tidak disukai semasa iklim sejuk kerana ketidakupayaan untuk mengalir dengan mudah dan cepat ke semua komponen enjin dalam masa yang singkat. Akibatnya, kecekapan bahan bakar akan dikompromikan.
Apabila enjin dipanaskan ke suhu operasi biasa atau kenderaan dipandu dalam persekitaran yang lebih panas, 5w30 adalah jenis minyak enjin pilihan. Ini disebabkan ketebalannya yang memberi perlindungan keseluruhan kepada bahagian enjin dan prestasi yang lebih baik. Rakan 5w20nya akan pecah pada suhu musim panas. Maksud formula XwY di 5w30 adalah sama dengan 5w20. 5 sebelum "W" merujuk kepada kedudukan kelikatan pada musim sejuk dan 30 merujuk kepada pelincirannya berbanding dengan 30 minyak berat dalam keadaan yang lebih panas. Semakin tinggi angka semakin tinggi kelikatan maka 5w30 lebih tebal daripada 5w20.
Kedua-dua minyak enjin, 5w20 dan 5w30, mempunyai reka bentuk kelikatan yang sama semasa musim sejuk tetapi berbeza dengan berat semasa suhu yang lebih panas. 5w20, walaupun reka bentuk kelikatan yang sama, lebih banyak memberikan geseran kurang dalam komponen enjin. Tidak semestinya pemenang yang jelas antara minyak enjin ini kerana ia berfungsi lebih baik di dalam iklim yang berbeza. Dalam jangka panjang, 5w30 cenderung mempunyai lebih banyak faedah kerana ia memberikan perlindungan keseluruhan berbanding pemula yang lebih perlahan di dalam iklim yang lebih sejuk. 5w20, sebaliknya, akan mendedahkan bahagian-bahagian enjin untuk dipakai kerana ia pecah dengan cepat disebabkan oleh penipisan dalam iklim panas.
5w20 adalah jenis minyak enjin yang dicirikan oleh penarafan musim sejuknya 5 dan berat minyak sebanyak 20 dalam keadaan hangat. Ia kurang likat berbanding dengan 5w30. 5w30 mempunyai penarafan kelikatan yang sama 5 semasa musim sejuk tetapi berat minyak 30 semasa keadaan panas, maka ia lebih tebal.
5w20 berfungsi dengan baik di dalam iklim yang lebih sejuk. Ia membolehkan enjin kenderaan bermula dengan cepat kerana ia mengalir dengan cepat dan lancar ke komponen enjin yang lebih dalam dengan geseran kurang. Ia melincirkan bahagian dengan cepat. 5w30, sebaliknya, bekerja dengan cekap dalam iklim panas. Ia tidak nipis dengan cepat kerana pendedahan kepada haba berbanding dengan 5w20. Akibatnya, 5w30 memberikan perlindungan keseluruhan yang lebih baik kepada komponen enjin dalam suhu operasi biasa.
Kedua-dua minyak enjin ini berfungsi dengan cekap di dalam iklim mereka yang direka. 5w20 adalah juara di iklim yang lebih sejuk dengan permulaan enjin yang lebih pantas kerana kelikatan yang rendah dan kurang geseran di bahagian enjin. 5w30 juga merupakan juara di iklim panas di mana minyak tebal diperlukan untuk menahan suhu yang lebih tinggi. Enjin itu akan menjadi semakin panas dan dengan itu memerlukan lebih banyak minyak likat. Dalam iklim yang lebih sejuk, 5w20 dikaitkan dengan kecekapan bahan api dan prestasi yang lebih baik sementara 5w30 dikaitkan dengan perlindungan keseluruhan komponen yang lebih baik.