Perbezaan Antara Minyak Gear dan Minyak Hidraulik

Minyak gear dan minyak hidraulik adalah dua cecair berbeza yang berada di bawah kategori pelincir. Perumusan minyak pelincir ini berbeza-beza mengikut penggunaannya dalam peralatan. Untuk mendapatkan prestasi tinggi dan hayat mesin, rumusan minyak optimum diperlukan untuk memenuhi keperluan aplikasi. Terdapat pelbagai jenis dan kombinasi cecair hidraulik dan minyak gear sama ada dalam bentuk minyak mineral atau bahan sintetik, semuanya dicampur dengan bahan tambahan.

Minyak gear

Fungsi utama minyak gear adalah untuk melindungi gear yang bekerja di bawah tekanan tinggi dan pada kelajuan tinggi. Minyak gear, yang terdapat dalam banyak kombinasi, digunakan untuk pelinciran hubungan gear dengan gerakan gelongsor dan rolling yang digunakan dalam peralatan industri, kereta, dan mesin lain. Minyak mempamerkan ciri-ciri anti geseran semasa ia menyejukkan dan menghilangkan haba yang berasal dari geseran antara bahagian-bahagian. Gear spur gear yang dimuatkan hanya memerlukan minyak yang memberikan perlindungan terhadap karat dan pengoksidaan, sedangkan berat yang diperlukan memerlukan tahap tinggi aditif EP. Minyak kelikatan yang lebih tinggi melindungi gear dengan baik dan memindahkan pelincir sepanjang kereta api gear dengan lancar. Minyak sedemikian mempunyai bau sulfur kuat kerana bahan tambahan yang ada di dalamnya, yang membantu perlindungan tekanan maksimum. Minyak yang mengandungi EP (tekanan ekstrem) aditif mempunyai sebatian fosforus atau sulfur dan menghancurkan kepada bushings logam kuning dan penyegerer. Minyak gear GL-1 (Gear Lubricant-1) tidak mempunyai sebarang bahan tambahan EP, dan oleh itu ia digunakan untuk aplikasi pada bahagian-bahagian yang diperbuat daripada logam kuning, seperti tembaga dan tembaga.

Minyak gear diklasifikasikan kepada beberapa kumpulan seperti penilaian GL. Kotak gear lanjutan memerlukan minyak GL-4; dan, dengan itu, semasa memilih minyak gear, adalah baik untuk memastikan mereka mematuhi spesifikasi pengeluar. Hari ini minyak gear sintetik yang sepenuhnya digunakan dalam kenderaan, kerana ia menunjukkan lebih banyak rintangan terhadap kerosakan ricih daripada minyak mineral. Walau bagaimanapun, minyak mineral berkualiti tinggi adalah pilihan terbaik, kerana ia lebih tebal, mempunyai pekali kelikatan yang lebih baik daripada minyak gear sintetik. Mengenal pasti minyak gear yang sesuai untuk aplikasi tertentu terletak dalam menilai kelikatan, minyak asas, dan pelincir.

Minyak hidraulik

Minyak hidraulik adalah medium pelincir yang memindahkan kuasa melalui sistem hidraulik, seperti boom penggali, brek hidraulik, sistem stereng kuasa, angkat, dan sebagainya. Ia menghasilkan sejumlah besar tenaga dengan menggunakan tiub dan hos yang agak tipis. Unsur-unsur penting dalam prestasi minyak hidraulik yang berkualiti adalah rintangan yang ketat terhadap pengurangan volume di bawah tekanan dan kelikatan yang tinggi. Untuk memudahkan ini, minyak hidraulik diperbuat daripada minyak dan bahan tambahan untuk menghantar kuasa dengan lancar dan berkesan semasa melakukan pelincir dan penyejuk juga. Minyak hidraulik boleh mengurangkan haus, karat, dan kakisan dalam peralatan hidraulik. Oleh kerana minyak hidraulik mudah terbakar, adalah tidak selamat untuk membawanya dekat dengan mana-mana sumber pencucuhan.

Pada masa dahulu, mekanisme kuasa bendalir dijalankan dengan air sebagai medium hidraulik. Oleh kerana sifatnya yang mengakis dan kurang pelinciran, air digantikan oleh minyak berasaskan petroleum. Emulsi air dalam minyak terdiri daripada pengemulsi, aditif, 35-40% air, dan 60% minyak mineral. Kebanyakan cecair hidraulik minyak mineral ini dihasilkan daripada minyak mentah dewaxed berasaskan parafin. Aditif kemudian ditambah untuk mendapatkan sifat yang diingini. Cecair hidraulik sintetik, yang tahan api, adalah yang terbaru dalam pelbagai, mencari tempat dalam aplikasi hidraulik yang lebih dan lebih penting.

Tidak kira apa yang disebutkan di atas, fungsi minyak hidraulik dalam mana-mana sistem aplikasi tertentu boleh diringkaskan seperti: (i) Mengalirkan kuasa dengan cekap dan kos efektif (ii) Melincirkan sistem (iii) Rintangan terhadap busa (iv) udara (v) Kestabilan terma, pengoksidaan dan kestabilan Hidrolisis (vi) Rintangan kepada kakisan, mengeluarkan kekotoran, dan prestasi anti-haus (vii) Penapis (viii) Pelesapan haba (ix) Kelikatan (x) ) Koefisien pengembangan yang rendah dan graviti spesifik yang rendah. Kunci untuk meramalkan kelakuan cecair hidraulik terletak pada analisis kelikatannya semasa bergerak melalui sistem hidraulik. Minyak kelikatan rendah gagal untuk mengelak dengan betul, menyebabkan kehilangan tekanan, rembesan, dan memakai komponen. Cecair yang terlalu tebal akan mengurangkan kecekapan sistem.