Perbezaan Antara Flaps dan Ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Mana-mana pesawat dikawal terutamanya oleh permukaan yang boleh bergerak di tepi sayap pesawat. Mengubah kedudukan mana-mana permukaan mewujudkan daya tidak seimbang atau pasangan di sekeliling pusat graviti pesawat dan pesawat bergerak sewajarnya. Terdapat dua permukaan yang boleh dialihkan pada sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenali sebagai flaps manakala pasangan dipasang di luar sayap dikenali sebagai Ailerons. Walaupun mereka dipasang pada sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeza dari segi mengawal pesawat.

Lebih lanjut mengenai Ailerons

Seperti yang dikatakan sebelumnya, Ailerons adalah permukaan kawalan yang dipasang di tepi belakang pesawat dan digunakan untuk melancarkan; iaitu untuk memutar pesawat di sekeliling paksi melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknikal dikenali sebagai paksi X kerangka inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kawalan asas yang diperlukan untuk kebolehan bergerak pesawat, walaupun kaedah lain boleh digunakan untuk mengawal roll, ia tidak seefektif seperti ailerons.

Pergerakan ailerons mencipta sudut dalam vektor angkat dengan mengubah perbezaan tekanan pada sayap. Aileron diperbetulkan sedemikian rupa sehingga seseorang bergerak bertentangan dengan arah yang lain. Tindakan ini mewujudkan perbezaan tekanan pada permukaan atas sayap; salah satu mencipta tekanan yang lebih tinggi dan yang lain tekanan yang lebih rendah menghasilkan perbezaan di angkat yang dibuat oleh sayap.

Dalam pesawat moden, reka bentuk sayap pesawat adalah kompleks kerana keperluan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kawalan lain digabungkan dengan aileron. Permukaan kawalan dicipta dengan menggabungkan aileron dan flaps dikenal sebagai flaperon sementara, dalam reka bentuk sayap delta, aileron digabungkan dengan lif dan yang dikenali sebagai elevon.

Lebih lanjut mengenai Flaps

Flaps adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di tepi sayap sayap berhampiran akar sayap. Satu-satunya tujuan flaps adalah untuk meningkatkan jumlah angkat yang dibuat oleh sayap semasa berlepas dan pendaratan dengan meningkatkan kawasan yang berkesan sayap. Dalam beberapa pesawat komersial, flaps juga dipasang di bahagian hadapan.

Pengangkat tambahan ini membolehkan pesawat itu menurunkan halaju dan meningkatkan sudut keturunan untuk pendaratan. Oleh kerana sayap menjana lebih banyak angkat dengan flaps ke bawah, kelajuan yang meletup pesawat juga turun maka sayap boleh condong lebih daripada biasa, dengan mana pesawat boleh mengekalkan sudut serangan yang tinggi tanpa terhenti apabila flaps diperpanjang.

Banyak variasi flaps wujud, yang direka untuk variasi operasi saiz pesawat, halaju, dan kerumitan reka bentuk pesawat.

Apakah perbezaan antara Flaps dan Ailerons?

• Aileron adalah permukaan kawalan, sementara flaps tidak.

• Aileron menyediakan kawalan sisi pesawat, sementara flaps mengubah ciri-ciri lif; i.e. Pesawat manuver dibantu oleh ailerons, sementara flaps membantu cara pesawat berlepas dari tanah dan ketika mendarat.

• Flaps dipasang ke arah sayap sayap kedua-dua sayap, manakala ailerons dipasang di ujung sayap.

• Flaps berpindah ke sudut dan arah yang sama (biasanya), manakala aileron direka untuk bergerak ke arah yang bertentangan, untuk menghasilkan kesan bertentangan pada setiap sayap.