Perbezaan Antara Pencucuhan Pencucuhan dan Pemercikan Mampatan

Spark Pencucuhan vs Pencucuhan Mampatan | Enjin Pencucuhan Mampatan (enjin CI) vs Enjin Pencucuhan Spark (enjin SI)
 

Spark dan penyalaan mampatan adalah teknologi mekanik yang sama sekali berbeza yang digunakan dalam enjin. Enjin yang menggunakan teknologi penyalaan spark dipanggil sebagai enjin pencucuk spark (enjin SI), dan yang lain dikenali sebagai enjin pencucuhan mampatan (enjin CI). Kedua-dua kaedah penyalaan ini digunakan dalam enjin dalam strok pembakaran mereka. Untuk menyalakan bahan bakar dan mendapatkan tenaga terma, pencucuhan harus berlaku. Dalam teknologi SI, percikan elektrik digunakan untuk menyediakan pencucuhan ke campuran bahan api udara bercampur dengan betul, tetapi dalam teknologi CI, udara dimampatkan pada suhu yang lebih tinggi dan suhu yang tinggi menyebabkan penyalaan.

Pencucuhan Spark

Terutamanya pencucuh api digunakan dalam enjin yang berfungsi pada kitaran otto. Bahan api yang digunakan dalam enjin SI ialah Petrol. Kerana petrol sangat tidak menentu, mudah dibakar oleh percikan kecil. Itu dia; Lebih turun naik bermakna suhu pencucuhan yang lebih rendah. Sehingga untuk aromatik teknologi pencucuhan Spark kebanyakannya disukai sebagai bahan bakar, kerana mereka lebih mudah berubah daripada alkana dan dapat membakar pada suhu yang lebih rendah. Di samping itu, apabila anda menggunakan teknologi SI untuk enjin, nisbah mampatan yang diperlukan akan kurang (kira-kira 9: 1), kerana volatiliti tinggi bahan api yang mereka gunakan. Pada masa yang sama, teknologi SI menghasilkan kurang asap selepas pencucuhan. Enjin SI lebih kecil, kerana ia tidak memerlukan kebuk pembakaran yang lebih besar. Bagaimanapun, teknologi SI agak berbahaya kerana campuran bahan api udara dihantar ke ruang pembakaran dengan memampatkan. Dalam hal ini, jika suhu mencapai titik kilat (suhu pencucuhan) sebelum pencucuk percikan, ia dapat menghasilkan letupan. Kerana, selepas percikan suhu semakin meningkat.

Pencucuhan Mampatan

Tidak seperti teknologi SI, dalam pemanasan mampatan, ia tidak menggunakan palam pencucuh. Suhu tinggi yang disebabkan oleh pemampatan udara mencukupi untuk pencucuhan. Enjin CI berfungsi pada kitaran diesel. Bahan api yang mereka gunakan adalah diesel. Diesel mempunyai kecenderungan pengapungan sendiri yang kurang, kerana ia tidak menentu. Jadi dalam teknologi CI, nisbah mampatan yang agak besar akan diperolehi oleh enjin (kira-kira 20: 1), dan nampaknya, enjin CI mempunyai lebih banyak kecekapan. Apa yang berlaku di CI ialah bahan api disuntik di bawah tekanan ke dalam silinder setelah udara sudah dimampatkan. Kemudian penyalaan akan berlaku kerana peningkatan suhu yang disebabkan oleh pemampatan. Walau bagaimanapun, perkara buruk dalam teknologi CI adalah bahawa bahan bakar tidak dibakar sepenuhnya. Sehingga, gas ekzos akan mengandungi beberapa hidrokarbon yang tidak terbakar. Pada masa yang sama, dalam operasi CI, bunyi yang lebih banyak akan dihasilkan disebabkan proses pemampatan.