OHV vs OHC
Istilah "OHV" bermaksud "injap overhead" dan "OHC" bermaksud "camshaft overhead." Istilah ini sebenarnya menggambarkan susunan kepala silinder enjin omboh.
OHV
Konfigurasi kepala silinder injap overhead (OHV) digunakan dalam enjin moden hari ini di mana injap disusun di atas silinder. Ia berbeza daripada enjin yang lebih tua di mana injap sebenarnya dipasang di sebelah silinder. Enjin OHV mempunyai camshaft di bawah kepala silinder yang menggunakan lifers, lengan rocker, dan rod push untuk menggerakkan injap di kepala silinder.
Ciri lain dari konfigurasi kepala silinder jenis ini adalah bahawa ia lebih padat daripada konfigurasi OHC. Walau bagaimanapun, ia kurang cekap berbanding dengan konfigurasi OHC disebabkan peningkatan berat kereta api injap.
OHC
Jenis OHC jenis konfigurasi kepala silinder tidak mempunyai berat batang rod dan lifters untuk mengatasi. Jisim total rod push dan lifters adalah sekitar 15 hingga 17 peratus daripada jumlah jisim kereta api injap enjin. Oleh itu, ia memberikan perbezaan besar kepada output enjin. Kuasa yang lebih banyak dipindahkan ke aci engkol dalam konfigurasi OHC. Dengan kata lain, kuasa dari enjin yang dikonfigurasikan OHC adalah lebih baik daripada enjin yang dikonfigurasi OHV.
Konfigurasi kepala silinder OHC terdiri daripada dua jenis; satu adalah SOHC (camshaft overhead tunggal) dan satu lagi ialah DOHC (double overhead camshaft). Dalam SOHC, satu camshaft dipasang di setiap kepala silinder manakala di DOHC, dua camshaft dipasang di setiap kepala silinder. SOHC umumnya menggunakan dua injap setiap silinder manakala DOHC menggunakan empat injap setiap silinder.
Ringkasan: