Perbezaan Antara Basikal Jalan dan Triathlon Bike

Jalan Basikal vs Triathlon Bike

Sama ada anda peminat berbasikal atau triathlete, anda tahu bahawa memiliki basikal yang paling sesuai dengan keperluan anda adalah satu kemestian untuk memperbaiki prestasi anda. Triathlon adalah acara multisport yang terdiri daripada berlari, berenang dan berbasikal manakala basikal berbasikal 100%. Oleh itu, terdapat perbezaan asas dalam merancang dua jenis motosikal. Sebelum membeli basikal, anda harus sedar tentang perbezaan ini untuk membeli basikal yang betul dan tidak membazirkan wang anda. Berikut adalah perbandingan dua basikal pada pelbagai mata.

Sekiranya anda keliru antara basikal triathlon dan basikal jalan, pertama pertimbangkan jika anda suka dengan triathlon dan ingin mengambilnya secara berterusan. Sekiranya anda telah digigit oleh bug triathlon, lebih baik membeli basikal triathlon, tetapi jika anda hanya cuba bersaing dengan rakan-rakan anda ke dalam triatlon, anda akan melakukannya dengan baik dengan basikal jalan raya.

Triathlon Bike

Bukannya anda tidak boleh mengambil basikal triatlon anda di jalan untuk berbasikal, tetapi adalah fakta bahawa basikal triathlon adalah basikal jalan khas yang direka untuk meningkatkan prestasi atlet dalam triatlon melalui aerodinamik optimum. Fakta yang membuat reka bentuk basikal tri berbeza dari basikal jalan raya adalah, dalam acara itu, atlet tri-tidak sepeda dalam draf pesaing dan harus menunggang di sepanjang pertempuran angin. Basikal ini harus pantas dan berbentuk aerodinamik untuk menggunakan tenaga penunggang terbaik apabila hanya seperempat pertandingan dan atlet perlu memulih tenaga untuk menyelesaikan dua lagi acara. Ini memerlukan sudut tabung kerusi curam yang disimpan pada tahap 76-78 darjah. Sudut ini yang membantu basikal mencapai aerodinamik yang semakin meningkat dan penunggang mencapai kedudukan yang lebih maju.

Bike Jalan

Basikal jalan adalah lebih kurang basikal umum yang direka untuk mengendalikan banyak keadaan seperti menikung, memanjat dan bersaing dengan pelumba lain dalam perlumbaan. Inilah sebabnya mengapa reka bentuk basikal adalah seperti yang penunggang duduk tegak dengan sudut tabung kerusi yang berdiri di 73-74 darjah. Ini menjadikan tangan penunggang di atas bar pemegang untuk membolehkan brek mudah dan pengendalian mudah. Kedudukan ini juga menjadikan pemindahan kuasa yang lebih baik apabila penunggang mahukannya semasa mengayuh dan memanjat, dan juga apabila dia mahu mendahului sekumpulan pelumba.