Perbezaan Antara Airbus A380 dan Boeing 787 Dreamliner
Share
Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 dan Boeing 787 Dreamliner adalah pesawat komersil terbaru yang direka dan dibina oleh Airbus (EU) dan Boeing (Amerika Syarikat). Airbus A380 diperkenalkan kepada penerbangan komersial dengan Singapore Airlines pada bulan Oktober 2007, dan Boeing 787 membuat penerbangan komersial pertamanya pada Oktober 2011 dengan semua Nippon Airlines. Kedua-dua pesawat itu menandakan pencapaian penting dalam sejarah penerbangan; A380 merupakan syarikat penerbangan terbesar dan Boeing 787 mendakwa sebagai pesawat udara paling cekap di dunia.
Airbus membangunkan A380 untuk mengatasi pasaran Boeing untuk pesawat jet badan besar yang dikuasai oleh siri Boeing 747, yang memberi kecekapan bahan api dan ruang dalam A380. Tetapi Boeing bertindak balas dengan Boeing-787 Dreamliner mereka, yang lebih kecil daripada A380 tetapi sangat cekap dan menguntungkan bagi pesawat. Pesawat-pesawat ini adalah percubaan oleh kedua-dua syarikat dalam perlumbaan untuk menguasai pengeluaran pesawat.
Lebih lanjut mengenai Airbus A380
Airbus A380 adalah syarikat penerbangan penumpang terbesar yang mempunyai kapasiti tempat duduk 555 dalam konfigurasi standard. Ruang kabin yang tidak pernah berlaku sebelum ini yang disediakan oleh pesawat membolehkan penambahan reka bentuk dalaman revolusioner untuk para pelanggan seperti bar, salun kecantikan, kedai bebas cukai dan restoran untuk meningkatkan pengalaman penerbangan penumpang.
Malah pesawat itu lebih besar daripada kebanyakan pesawat dan tahap hingar kabin adalah 50% lebih rendah; Juga, ia mempunyai pelepasan yang lebih rendah daripada pesawat kelas yang sama (contohnya, Boeing 747-400). A380 mempunyai keadaan sistem kawalan penerbangan Fly-by-wire seni, dan ia adalah pesawat komersil pertama yang menggunakan Modular Avionics Bersepadu (IMA) yang merupakan sistem pesawat jet tempur maju tentera yang dibangunkan oleh Thales Group yang digunakan dalam F-22 dan Dassault Rafale.
Lebih lanjut mengenai Boeing 787 Dreamliner
Dalam merekabentuk kejuruteraan baru Boeing 787 Dreamliner diperkenalkan, merintis kelas baru pesawat dan menjadikannya salah satu pesawat yang paling cekap yang pernah dibina. Tubuhnya terdiri daripada 50% bahan komposit (kira-kira 32000 kg CFRP) di dalam fiuslaj dan sayap. Ia adalah 20% lebih cekap bahan bakar daripada pesawat kelas yang sama (contohnya Airbus A350) kerana teknologi enjin canggih yang diperkenalkan pada tahun 787, dan menghasilkan pengeluaran sebanyak 20% lebih sedikit.
Satu kemajuan penting dalam reka bentuk adalah pengurangan dalam bahagian bahagian (untuk bekas 1, 500 lembaran aluminium dan 40,000 - 50,000 pengikat memberikan pengurangan 80 pengikat dalam pengikat), mengakibatkan pengurangan 30%, dalam kos penyelenggaraan. Selain itu, seni bina elektrik baru menjamin kuasa 35 peratus lebih kecil daripada enjin berbanding sistem pneumatik tradisional pada kapal terbang kontemporari dan menggunakan kira-kira 10 km pendawaian tembaga dihapuskan.
Perbandingan Antara A380 dan Boeing 787- Dreamliner Spesifikasi
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Pelbagai | A380-800 PAX | A380-800F (Freighter) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Ketua | ||||
| Pengeluar | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Taipkan | Badan pesawat Jet yang meluas | Badan pesawat Jet yang meluas | ||
| Konfigurasi | Dek berganda, lorong Double | Dek tunggal, lorong Double | ||
| Nombor Dibina | 80 | 15 | ||
| Perintah (pada bulan Julai 2012) | 257 | 520 | 339 | |
| Kos unit (pada 2012) | US $ 389.9 juta | ~ US $ 350 juta | 787-8: US $ 206.8 juta (2012) 787-9: US $ 243.6 juta (2012) | |
| Kapasiti | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Penumpang Kapasiti | Konfigurasi Khas: 555 Max Kemungkinan: 853 (semua kelas pelancong) | Cargo / Freight | 242 (3-kelas) 264 (2-kelas) | 250-290 (2-kelas) 280 (3-kelas) |
| Maksimum Volum Kargo | 176 m3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Prestasi | ||||
| Maksimum teksi / ramp berat | 562,000 kg | 592,000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
| Maksimum berat badan berlepas (MTOW) | 560,000 kg | 590,000 kg | 228,000 kg | 251,000 kg |
| Maksimum berat pendaratan | 386,000 kg | 427,000 kg | 172,000 kg | 193,000 kg |
| Sifar maksimum berat bahan api | 361,000 kg | 402,000 kg | 161,000 kg | 181,000 kg |
| Berat badan yang beroperasi biasa | 276,800 kg | 252,200 kg | 110,000 kg | 115,000 kg |
| Maksimum struktur muatan | 149,800 kg | 89,200 kg | TBD (Julai 2012) | TBD (Julai 2012) |
| Maksimum kelajuan operasi pada ketinggian pelayaran | Mach 0.89 (945 km / j, 510 knot) | Mach 0.85 (913 km / h, 490 knots) | ||
| Maksimum kelajuan reka bentuk pada ketinggian pelayaran | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 knot) | Mach 0.89 (954 km / j, 515 knot) | ||
| Lepaskan lari di MTOW / SL ISA | 2,750 m | 2,900 m | ||
| Julat di beban reka bentuk | 15,400 km, 8,300 nmi | 10,400 km 5,600 nmi | 14,200-15,200km 7,650-8,200 nmi | 14,800-15,700 km 8,000-8,500 nmi |
| Siling Perkhidmatan | 13,115 m | 13,100 m | ||
| Dimensi | ||||
| Panjang | 72.727 m | 62.8 m | ||
| Span sayap | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Ketinggian | 24.09m | 16.9 | ||
| Di luar fiuslaj lebar | 7.14 m | 5.77 m | ||
| Di luar fiuslaj ketinggian | 8.41 m | 5.97 m | ||
| Kabin maksimum lebar | Main Deck: 6.54 m Dek atas: 5.80 m | 5.49m | ||
| Panjang kabin | Main Deck: 49.9 m Dek atas: 44.93 m | |||
| Kawasan sayap | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Nisbah aspek | 7.5 | |||
| Sapu sayap | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
| Tayar roda | 33.58 m dan 36.85 m | 22.78m | ||
| Track Wheel | 12.46 m | 9.8m | ||
| Enjin dan Bahan Api | ||||
| Bahan api maksima kapasiti | 320,000 L | 320,000 L | 126,920 L | 138,700 L |
| Tidak: Mesin | 4 | 2 | ||
| Enjin | Rolls Royce Trent 970 & 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Perikatan Enjin GP 7270 | Engine Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maksimum Teras Mesin | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 adalah dek berganda, pesawat lorong tunggal manakala Boeing 787 adalah lorong tunggal, pesawat lorong kembar.
• A380 boleh berlepas dengan lebih banyak berat daripada B-787, manakala B787 mempunyai kecekapan bahan api yang lebih tinggi.
• A380 mempunyai 4 enjin turboprop, manakala B787 hanya mempunyai dua enjin turboprop.
• Kebanyakan A380 menggunakan enjin RR Trent 900, manakala B-787 menggunakan enjin RR 1000.
• Badan A380 mempunyai komposit hanya 20% daripada beratnya, manakala B-787 mempunyai komposit 50%.
• A380 dihasilkan dengan varian fret, manakala B-787 hanya dihasilkan sebagai pesawat penumpang.
